管桩报价-襄阳管桩-鼎特固管桩

（1）贯入度突变。

（2）桩头混凝土剥落、破碎。

（3）桩身突然倾斜、跑位。

（4）地面明显隆起、邻桩上浮或位移过大。

（5）总锤击数超过规程和设计规定值。

（6）桩身回弹曲线不规则。

工程收锤标准根据下列原则：

（1）桩端进入持力层深度；

(2)贯入度确定；

(3)PDA动测。确定要求桩端进入强风化岩中500mm，建议后三阵，每阵10击，管桩厂家，贯入度为20mm；后一米锤击数不大于250击，终贯入度及允许承载力通过试桩确定。

送桩应符合下列规定:送桩深度不宜大于2.0m；当桩顶打至接近地面需要送桩时，应测出桩的垂直度并检查桩顶质量，合格后立即送桩；送桩的后贯入度应参考同一条件的桩不送桩时的后贯入度予以修正。

单节管桩长度一般小于15m，且施加了预应力，可用吊钩钩住管桩两端内壁直接进行水平起吊，但此法不适用接长后的桩，吊装接长后的桩仍应进行吊点位置设计及桩身强度验算。管桩采用汽车运输时，预制管桩，应在车上位于距桩端O．21倍桩长处设置固定支承点，装运时，应将管桩一根挤一根平行放置，管桩报价，一层叠一层错位放置，大直径桩、长桩放在下面，小直径桩，短桩放在上面，一堆桩应绑固成一整体，并在四周塞紧，防止晃动。汽车运输一般使用长挂车，管桩悬臂长度不应超过1．5m。

管桩施工常利用桩机拖拉取桩，本条规定当采用这种方法取桩时，将叠层堆放限制在二层，并应对桩的拖地端加以保护，襄阳管桩，一般可采用废轮胎或其它弹性材料衬垫，以此对桩的拖地端加以保护。

沉桩达不到设计要求：桩设计时是以终贯入度和终标高作为施工的终控制。一般情况下，以一种控制标准为主，与另一种控制标准为参考，有时沉桩达不到设计的终控制要求。

主要原因：勘探点不够或勘探资料粗略，勘探工作以点带面。致使设计考虑持力层或选择桩尖标高有误，有时因为设计要求过严，超过施工机械能力或桩身砼强度；桩机及配重太小或太大，使桩沉不到或沉过设计要求的控制标高；桩身打断致使桩不能继续打入。

预防措施：探明工程地质情况，必要时应作补勘，正确选择持力层或标高；以防止桩身断裂，打桩时注意桩身变化情况。