荆门管桩-鼎特固建筑

目前我国铁路桥梁施工中，管桩主要有钢筋混凝土管桩、预应力管桩和钢管桩：三种。钢筋混凝土管桩适用于入土深度不大于25m，下沉所用振荡力不大的条件，其制作工艺和设备比较简略。预应力管桩下沉深度可超过25m，能饱尝较大振荡荷载或施工振荡，其管壁抗裂性较强，但工艺比较复杂，需求张拉设备等。钢管桩的制作设备较为简略，下沉速度也较同直径的别的管桩快，但用钢材较多，造价比预应力管桩高。

在旧城改建或周边己有建筑物的情况下，采用其他打入式桩，挤土非常明显，常常不能使用；采用钻孔灌注桩，虽可以解决挤土问题，但泥浆常污染场地及运输线路的城市道路，在大力提倡美化城市环境的今日，使用也大受限制。而采用钢管桩则不存在此类问题。并可以在小面积场地上进行非常密集的施工。施工速度快。钢管桩每节采用焊接，焊后1min即可压桩，接桩方便、间歇时间短，桩身强度高，对坚硬土层能较轻易穿透，在常规情况下，桩就位后就能正常压桩，荆门管桩，很少碰到土层难以穿越而需人工加以处理的情况，相对而言可节约工程费用，因而其综合经济效益好。

打桩过程中，如果遇见下列情况之一时应暂停，并及时与有关单位研究处理：贯入度剧变；桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹；桩顶或桩身出现严重裂缝或破碎。施工沉桩顺序和接桩位置，确定合理的打桩顺序和接头方案。在饱和土中密集沉桩时，由于挤土效应明显，后打的桩不仅沉桩困难，还会影响相邻桩。故应该遵循从内到外的原则排定沉桩顺序，大幅度的降低挤土效应，必要时可以打一些释放孔。当遇有密实度较好的沙夹层时，应避免接桩时桩尖停歇在砂夹层中使再压桩困难，必要时与设计人员协商调整桩的分节长度。

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